Virage utilisant l’ensemble de la gestuelle de la classe 4. Il combine l’inclinaison globale et l’utilisation des articulations basses pour obtenir des angles de prise de carre nécessaires au contrôle de la conduite et de la trajectoire. La gestion de la charge se fait par des phases de résistance entrecoupées de relâchement. L’amplitude de pivotement est réduite grâce à un haut du corps neutre qui n’est pas moteur dans les pivotements. Le centrage sera adapté en fonction de la qualité et de la quantité de neige.

Virage demandant une bonne lecture de terrain et une anticipation visuelle. Elles doivent être associées à une grande disponibilité des membres inférieurs permettant le contrôle de la trajectoire et le bon dosage des phases de déclenchement. Ces phases de déclenchement seront déterminées par la bonne combinaison entre l’allègement, le relâchement musculaire et l’anticipation du haut du corps (tête, cage thoracique…).

Virage que l’on retrouve souvent dans les pentes soutenues et étroites ayant pour but de contrôler la vitesse. Le mécanisme principal est le retour d’anticipation. Il est combiné à un allègement important obtenu par une déformation de la planche lié au mouvement vertical. Dans les neiges poudreuses et/ou molles, le snowboarder va jouer sur l’amplitude de pivotement et les manœuvres de carres pour comprimer la neige et se créer un appui. Dans ce virage, le regard et la dissociation vont jouer un rôle très important.

Virage que l’on retrouve principalement dans les pentes soutenues en neige plutôt compacte. Ce virage particulier s’obtient sur la base d’un appui bref et marqué combiné à un déplacement du centrage sur le pied avant. On y trouve également une anticipation du haut du corps permettant un pivotement très court. Ce mode de déclenchement a pour avantage une très faible perte d’altitude lors du pivotement et de ne jamais perdre le contact total avec la neige. Cela permet d’obtenir un enchainement fluide et sécurisant.

Ce virage s’utilise dans les pentes fortes, obligeant l’utilisation d’une gestuelle particulière. Le mouvement vertical est fondamental pour créer un allègement partiel ou total de la planche combiné à une anticipation importante au niveau de la cage thoracique et à la mobilité du bassin. L’utilisation des chevilles sera indispensable pour trouver l’appui nécessaire à la création de l’allègement.

Ce virage utilise la technique de l’avalement et du déploiement afin d’obtenir une évolution fluide. Il permet d’éviter les surpressions, les freinages et les réactions d’appuis trop importantes néfastes à la qualité du glissement. La phase de déploiement s’effectue tout au long de la conduite en ayant la sensation de repousser la neige et de la comprimer progressivement. L’avalement devient alors nécessaire pour obtenir un changement de carres progressif et doux, sans perte de contact avec la neige et permet un contrôle constant de la trajectoire. Dans la poudreuse, le centrage sera plus ou moins arrière en fonction de l’emplacement des fixations et de la longueur de la planche.

Ce virage utilise la technique de l’avalement et du déploiement comme pour le virage expert moyen rayon. La différence se situe principalement dans la phase de déploiement. Elle évolue en se transformant en résistance musculaire (contraction isométrique) due à la vitesse plus importante et au rayon plus long. De ce fait, la phase d’avalement sera plus courte et plus active, dans le but de garder un contrôle permanent de la trajectoire. Le centrage plus ou moins arrière, le gainage et la lecture de terrain seront indispensables à la bonne réalisation de ce virage.